2013-05-21 14:54:47 +0000 2013-05-21 14:54:47 +0000
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Warum löst meine Klimaanlage den Schutzschalter aus?

Unsere Klimaanlage bläst seit kurzem keine kalte Luft mehr aus. Als ich nachsehen wollte, bemerkte ich, dass sich das Außengerät nicht einschaltete. Wir hatten in der Vergangenheit Probleme mit Ameisen im Kontaktschalter, und so nahm ich den Deckel ab und sah nach. Ich bemerkte, dass der Schutzschalter mit der Bezeichnung “AC” ausgelöst war. Wie ein guter Heimwerker schaltete ich ihn ganz aus und wieder ein. Er löste sofort wieder aus. Um das Problem einzugrenzen, ging ich zur Außeneinheit und zog die Sicherheitsverbindung, um die Hauptstromversorgung der Außeneinheit zu unterbrechen. Als ich zurückging und den Schutzschalter wie zuvor zurücksetzte, löste der Schutzschalter nicht aus. Das erneute Anschließen des äußeren Sicherheitsschalters führte dazu, dass der Unterbrecher sofort wieder auslöste. Später haben wir versucht, die Klimaanlage im Haus auszuschalten, den Schutzschalter zurückzusetzen und die Klimaanlage wieder einzuschalten. Der Schutzschalter löste nicht aus, sobald er zurückgesetzt wurde, aber als die Klimaanlage im Haus wieder eingeschaltet wurde, löste er sofort wieder aus.

Meine Frage ist, was sollte ich in dieser Situation überprüfen? Dies scheint kein ungewöhnliches Problem zu sein, daher bin ich sicher, dass HLK-Profis häufig auf dieses Problem stoßen und eine Checkliste mit Dingen haben, die sie ausprobieren können. Was sind die möglichen Ursachen, Abhilfemaßnahmen und Sicherheitsvorkehrungen, die ich in dieser Situation berücksichtigen sollte?

Edit:

Antworten auf einige Kommentare: Nein, ich habe keine offensichtlichen Schäden an der Verkabelung in der Nähe der Außeneinheit gesehen. Ich habe ziemlich genau hingesehen, da ich bereits die Schalttafel abgenommen hatte, um nach Ameisen im Kontaktschalter zu suchen. Ich habe nicht versucht, das Gebläse mit der Hand zu drehen, und ich bin auch nicht an einem Ort, an dem ich das jetzt versuchen kann. Ich werde es später am Tag versuchen; vielleicht könnte das in der Zwischenzeit ein Schritt in der Diagnose des Problems sein, wenn jemand bis dahin eine Antwort gibt? Wahrscheinlich werden zukünftige Leser dieser Frage auf das gleiche Problem stoßen, und einige werden einen Lüfter haben, der sich von Hand dreht, und andere werden einen haben, der festsitzt.
Quelle

Antworten (1)

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2013-05-31 20:52:02 +0000

Trennen Sie die Stromzufuhr

Beginnen Sie damit, den Unterbrecher auszuschalten und den Serviceschalter zu ziehen, der in der Regel so aussieht.

Dies stellt sicher, dass kein Strom zum Verflüssigergerät fließt, während Sie arbeiten.

Öffnen Sie das Gerät

Als Nächstes müssen Sie das Gerät zerlegen, um Zugang zu den elektrischen Teilen zu erhalten. Dies ist von Gerät zu Gerät unterschiedlich, daher sollten Sie die Vorgehensweise für Ihr Gerät im Benutzerhandbuch nachlesen. Sobald Sie das Gerät geöffnet haben, stellen Sie sicher, daß die Kondensatoren entladen sind.

Diese Dinger speichern genug Strom, um Sie zu töten, also wollen Sie nicht, daß sie sich versehentlich entladen.

Widerstand ist nicht zwecklos

Sobald die Stromzufuhr zum Gerät vollständig unterbrochen ist, können Sie anfangen, in der Elektrik herumzustochern (zerstören Sie nicht die Kältemittelleitungen). Beginnen Sie damit, die Drähte vom Verflüssigerlüftermotor bis zu ihrem Anschluss im Schaltkasten zurückzuverfolgen. Es sollten 3 oder 4 Drähte sein. In meinem Gerät hatte ich Schwarz, Weiß, Braun und Braun mit einem weißen Streifen (Ihr Modell kann variieren). Um festzustellen, ob der Motor in Ordnung ist, müssen Sie den Widerstand an jeder Spule messen. Dazu müssen Sie die Drähte abklemmen, so dass der Motor nicht mehr Teil des Stromkreises ist (notieren Sie sich, wo die Drähte angeschlossen sind).

Normalerweise haben Sie 3 Drähte, Start, Run und Common (wir ignorieren meinen vierten Draht in dieser Antwort). Stellen Sie Ihr Multimeter auf die Messung von Ohm ein und beginnen Sie zu messen. Sie werden den Widerstand zwischen jeder Kombination von zwei Drähten messen, um festzustellen, was jeder Draht ist und ob der Motor noch in Ordnung ist. Beginnen wir mit Schwarz und Weiß…

Schwarz -> Weiß = 15,9 Schwarz -> Braun = 35,4 Braun -> Weiß = 51,2

Da wir wissen, dass…

Common -> Run = Niedrigster Widerstand Common -> Start = Mittlerer Widerstand Start -> Run = Höchster Widerstand

können wir feststellen, dass. ..

Schwarz = Common Weiß = Run Braun = Start

Wenn wir auch wissen, dass die beiden niedrigeren Messwerte immer den größeren Wert ergeben sollten, können wir mit Sicherheit sagen, dass dieser Motor noch gut ist. Wenn Sie 0 oder unendlich zwischen einem Paar messen, bedeutet das, dass Sie einen Kurzschluss oder eine offene Wicklung haben und der Motor ausgetauscht werden sollte.

Wiederholen Sie den gleichen Vorgang für den Kompressormotor.

Kurzschlüsse an der Masse

Die andere Sache, auf die Sie achten sollten, sind Kurzschlüsse an der Masse. Stellen Sie Ihr Multimeter zum Testen der Impedanz ein. Legen Sie einen Messfühler an den Geräteerdungsleiter der Einspeisung und suchen Sie mit dem anderen Messfühler eine solide Erdung am Motor. Möglicherweise müssen Sie etwas von der Farbe abkratzen, besonders am Kompressor. Sobald Sie eine solide Erdung gefunden haben, messen Sie von jedem Motordraht zu Ihrem Erdungspunkt. Wenn das Messgerät piept oder einen niedrigen Widerstand anzeigt, haben Sie einen Kurzschluss zur Masse. Wie bei der obigen Widerstandsprüfung sollte der Motor bei dieser Prüfung vom Stromkreis getrennt sein (sobald eine solide Masse gefunden wurde).
Quelle